1. Utjecaj oblika doline niti i veličine radijusa.
Kada je vijak napregnut, koncentracija naprezanja će se pojaviti u dolini navoja, a njegova vrijednost u velikoj mjeri ovisi o obliku doline navoja. Promjena oblika udubljenja, na primjer, što je glatkiji žljeb navoja navoja, manja je koncentracija naprezanja i veća je zamorna čvrstoća. Općenito, navoji s ravnim dnom imaju nisku čvrstoću na zamor. Ako se umjesto udubljenja s ravnim dnom koriste zaobljene doline, može se poboljšati zamorna čvrstoća vijka. Na primjer, koeficijent koncentracije elastičnog naprezanja doline navoja ravnog dna je 2,54, dok je poboljšani lučni žljeb 1,52, odnosno koeficijent koncentracije napona u dolini potonjeg je 40% niži od prvog, što može povećati čvrstoću na zamor za najmanje 20%; ako Čvrstoća na zamor kaljenih i kaljenih 40CrNiMo čeličnih vijaka sa M6-1.0 ravnim dolinama iznosi 95MPa. Kada se koriste doline u obliku luka sa velikim radijusom od 0,1 mm, čvrstoća na zamor se može povećati na 120 MPa, što je povećanje od 26 %. Čvrstoća na zamor CD (kritični dizajn za lom) vijaka koje je nedavno razvila japanska Nippon Steel Corporation je povećana još više, do 100%. Glavna karakteristika CD vijaka je da se visina vrha unutrašnjeg navoja matice postepeno smanjuje kako bi mogla podnijeti silu. Ujednačenije.
2. Uticaj hrapavosti površine navoja.
Hrapavost površine navoja ima veliki utjecaj na vijek trajanja vijka. Na primjer, kada se hrapavost vijka od 40CrNiMo čelika sa M6-1.0 navojem smanji sa 0.08 na {{ 14}}.16 do 0.63 do 1.35, snaga na zamor je smanjena za 33%; za vijak sa navojem M12-1.5, hrapavost površine je smanjena sa 0.08 na 0,16 na Kada je 0,16~0,32, čvrstoća na zamor se smanjuje za 21%.
3. Utjecaj procesa valjanja navoja.
Navoji za valjanje će proizvesti sloj za jačanje deformacije i visoko zaostalo tlačno naprezanje, što igra veliku ulogu u sprječavanju nastanka i ranog širenja zamornih pukotina; u isto vrijeme, također će smanjiti hrapavost površine udubljenja, čime će se poboljšati čvrstoća vijka na zamor. poboljšanje. Međutim, ako se konac umota, a zatim termički obradi, gore navedeni korisni faktori će nestati. Stoga, iz perspektive poboljšanja performansi zamornih vijaka, navoje treba valjati nakon termičke obrade. Ali u ovom trenutku postoji još jedan problem, to jest, tvrdoća vijaka, posebno vijaka visoke čvrstoće, obično je veća nakon toplinske obrade, što smanjuje vijek trajanja matrice za valjanje navoja. Osim toga, ako kvalitet kotrljanja navoja nije dovoljno dobar, a na površini ili korijenu navoja se pojave mikro-pukotine ili pojave lomljenja slične kontaktnom zamoru, učinak poboljšanja performansi zamora vijka neće biti očigledan, a učinak zamora će se čak i smanjiti.
4. Utjecaj metalurških defekata u čeliku.
Dekarbonizacija na površini sirovina obično je uzrokovana nedostatkom efikasne zaštite prazne površine tokom procesa valjanja i zagrijavanja. Ako je sloj za razugljičenje plitak i gotov proizvod treba da se podvrgne dovoljnoj obradi rezanja, sloj za razugljičenje će biti uklonjen, čime se eliminiše uticaj ove dekarbonizacije. Međutim, neki vijci se više ne obrađuju nakon hladnog kačenja ili hladnog izvlačenja, tako da površinski nedostaci sirovina ostaju na površini gotovih dijelova.
Ozbiljni sloj razugljičenja na površini vijka je slabo područje na njemu. Tokom procesa valjanja navoja nakon hladnog odvajanja, zbog velike deformacije čelične površine, većina sloja za razugljičenje će biti istisnuta u gornju oblast navoja. Čvrstoća i tvrdoća ovog razugljičenog sloja su vrlo niske, tako da je sklon habanju i saplitanju (navoji se šišaju), a lako može postati izvor zamornih pukotina, uzrokujući rani zamor.
Inkluzije u čeliku, posebno velike tvrde i lomljive inkluzije, uništavaju kontinuitet materijala matrice. Pod djelovanjem unutrašnjeg i vanjskog naprezanja lako se stvara visoka koncentracija naprezanja na granici između inkluzija i matrice, što dovodi do ranog pokretanja zamornih pukotina. Značajno smanjuje otpornost na zamor vijaka visoke čvrstoće.
