Ako je maticu teško instalirati, teže je i otpasti. U većini slučajeva to je nesumnjivo. Međutim, obrtni moment zbog kojeg se pričvršćivač učvršćuje sigurnije ne djeluje protiv svih sila koje bi mogle popustiti pričvršćivač. Jednom kada se obrtni moment ukloni, samo je pitanje vremena kada će pasti.
Mnogo je čimbenika koji negativno utječu na performanse pričvršćivača, kao što su: sila savijanja, korozija, vodonična krhkost, pomicanje spojeva, sila radoznalosti, strmo udarno opterećenje, ekstremne temperature i vibracije. Kako kontrolirati ove negativne efekte već dugo muči ljude. Stoga je sigurnosna matica počela koristiti, jer je posebno dizajnirana za sprečavanje otpuštanja.
Oduvijek je bilo poznato da je način osiguranja dovoljne sigurnosti vijčanog spoja upotreba kombinacije dviju neovisnih matica: prvo zategnite tanju maticu, a zatim zategnite deblju maticu. Međutim, ova metoda još uvijek zahtijeva redoviti pregled i zatezanje, jer je tijekom upotrebe sila primijenjena na pričvršćivač kako bi se olabavio.
Navedite primjer zatvarača koji se koriste na željeznici. Tračnice se moraju neprestano oduprijeti velikoj količini vibracija izazvanih radom vlaka, istovremeno održavajući cjelovitost spojnih dijelova. Kroz istoriju, željezničke nesreće često se događaju zbog oštećenja spojnih dijelova, a ta šteta nastaje zbog labavih pričvršćivača. Međutim, ovo se opuštanje može riješiti tehnologijom protiv labavljenja.
Vremenom se jednostruka matica kontinuirano poboljšavala. Matica s umetkom od vlakana je rano dizajnirana sigurnosna matica i prethodnica je najlonske matice. Princip rada ove vrste sigurnosne matice je kombinacija plastike i konca ugrađenih u maticu. Kada se matica zategne, ona počinje istiskivati plastiku, zbog čega plastika čvrsto grize vanjski navoj. Ova metoda je djelotvorna u određenoj mjeri, ali ova vrsta pričvršćivača može se koristiti samo jednom i osjetljiva je na temperaturu, hemijsku koroziju, vlagu i druge utjecaje okoline.
